发动机异常的解决方案

    散热系统相对简单，由散热器、冷却风扇、节温器等元件构成。冷却风扇由发动机直接带动，风扇转速与发动机转速相同，冷却水温的控制依靠节温器。
    和普通汽车用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器有很大区别。维修方便，成本低。对冷却水温的控制不灵敏，发动机水温和节温器工作是否正常，水泵能否建立足够压力，冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统故障应从判断元件是否正常工作入手。
    水泵：在冷却系统中，不断循环的动力源来自水泵，能否建立起足够压力是冷却系统正常工作的关键。添加冷却水时，若随着发动机转速升高，冷却液面明显下降，说明水泵工作正常。
    反之，可能是水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。在小吊车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带。因此，皮带松紧度直接影响水泵、风扇、发电机转速。用手指压下皮带中部，下挠度应在11mm-13mm（CPC3L车型）为正常，太大将导致水温过高；太小，会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。
    节温器：发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。在不同水温下，节温器具有不同升程，动态控制冷却水温。对于不解体冷却系统，检查节温器好坏，通过散热器进水管和出水管温差判别。在发动机冷机启动前，进、出水管用手触摸应有明显温差，工作一段时间后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃），用手触摸已无明显温差。准确的检测方法：取下节温器，将置于热水中，逐渐加热，检查阀门开启温度和阀门升程。
    冷却风扇：将一薄纸放于散热器前，当发动机运转时，若纸能被吹开，说明风量足够。和前置发动机汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并保证风扇放护罩齐全有效。
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